車で最も生産量の多い不織布部品の二つが、フロアカーペットとアコースティックパッケージ、すなわちダッシュ断熱材、フロアアンダーレイ、ホイールハウスライナーとトランクライナーです。これらは同じ製造上のDNAを共有しています。遮音材不織布ラインとカーペット裏地ラインは近い従兄弟であり、どちらも重く、どちらもニードルパンチまたは結合され、どちらも目付の均一性と、車両に成形されたときの性能で評価されます。KSGはその両方を製造しており、多くの場合、同じラインがレシピ変更で両方の製品ファミリーに対応します。
カーペット裏地
自動車のフロアカーペットは通常、構造を担う不織布裏地の上に、表面材を積層またはタフトしたものです。その裏地こそ、カーペット裏地不織布機械の価値が発揮される部分です。仕上がったカーペットが薄い箇所やたるみなくフロアパンに成形されるよう、一定の目付と厚みを保たなければなりません。当社は、よく制御されたカードウェブとプロファイル制御のクロスラッパーを中心に裏地ラインを組み立て、部品が必要とするかさ高さと回復性のためにニードルパンチで固めます。
ベロア調やダイラー調の表面生地には、当社の自動車用ベロアラインを支えるのと同じ設備であるベロアニードルルームを用い、それらの部品が求める細く密なパイルに表面を構成します。ラインの残り、開繊からラッピングまでは裏地製品と共有されるため、工場は二度目の段取りなしに両方を稼働できます。
音響材・遮音フェルト
アコースティック部品は、質量と通気抵抗によってその役目を果たすため、遮音材不織布ラインは実際には、目標の目付と密度を確実に実現することが肝心です。より重いフェルト、多くは800〜1,500g/m²、時にはそれ以上のものが、クロスラッパーで積み上げられ、ニードルパンチで固められます。繊維配合は、部品が車両内で必要とする吸音性と熱的挙動に合わせて選ばれます。
部品が成形される場合には、当社はサーマルボンド作業と同じドライヤーおよびヒーティングロールの手法を用いて熱でも結合し、フェルトが金型内で形状を保つようにします。この分野では再生繊維や反毛繊維が一般的で、当社の開繊・混合ラインはカードを詰まらせずに再生原料を扱えるよう構成されており、生産量の多いアコースティック部品の材料コストを抑えます。
アコースティックフェルトは重いため、ラインは軽いトリムのラインよりも遅く走り、マテリアルハンドリングがより重要になります。当社はワインダー、カッター、取り出しを実際の部品重量に合わせて設計し、後段がカードに追いつき、作業員がロールと格闘せずに済むようにします。
一本のライン、二つの製品ファミリー
当社が自動車のお客様にカーペットとアコースティックを一本のラインで、とお勧めする理由は、単純な経済性です。開繊ライン、カーディングマシン、クロスラッパーは共有され、変わるのは固定と仕上げの設定だけです。つまり、据付は一度、教育する作業員は一組、連絡する供給者は一社で済みます。これこそ、KSGが40か国以上でこれらの工場を届けてきた方法です。
当社は、両方の製品ファミリーがフロア面積に収まり、材料の流れが理にかなうようレイアウトを担い、自社の技術者を現地に伴ってラインを据付・試運転します。お客様の目付および音響目標に対する試運転は引き渡し前に行われ、工場が販売可能な部品を早期に生み出せるようにします。
成形アコースティックフェルトから、タフトカーペットの裏地まで、KSG Groupは開繊セクションからニードルルーム、仕上げまで、完成ラインを一つのパートナーとして設計・製造・据付します。部品の目付と数量をお送りいただければ、カーペットと遮音の両方の作業をカバーするラインをご提案します。