خط الأقمشة غير المنسوجة لعزل الصوت وظهر السجاد

سجاد أرضية السيارات عادةً مادة سطحية مصفّحة أو معقودة على ظهر غير منسوج يحمل البنية. ذلك الظهر هو حيث تثبت آلات ظهر السجاد غير المنسوج جدواها: فعليه الحفاظ على وزن وسماكة ثابتين بحيث يُقولب السجاد النهائي على أرضية السيارة دون بقع رقيقة أو تجمّع. نبني خط الظهر حول نسيج تمشيط جيد التحكم وجهاز رص متقاطع مُنمّط، ثم ندمجه بالوخز بالإبر لأجل النفشة والاستعادة اللتين يحتاجهما الجزء.

للأقمشة السطحية بنمط المخمل والديلور نستخدم جهاز الوخز بالإبر للمخمل، وهو المعدات نفسها خلف خط المخمل للسيارات لدينا، الذي يُبني السطح إلى الوبرة الدقيقة الكثيفة التي تتطلبها هذه الأجزاء. أما بقية الخط، من الفتح حتى الرص، فمشتركة مع منتج الظهر، بحيث يمكن للمصنع تشغيل كليهما دون إعداد ثانٍ.

الأجزاء الصوتية تؤدي عملها عبر الكتلة ومقاومة تدفق الهواء، لذا فإن خط الأقمشة غير المنسوجة لعزل الصوت يتعلق في الحقيقة بإصابة وزن وكثافة مستهدفين بموثوقية. اللبّادات الأثقل، غالبًا 800 إلى 1,500 g/m² وأحيانًا أكثر، تُبنى على جهاز الرص المتقاطع وتُدمج بالوخز بالإبر، مع اختيار خلطة الألياف بما يناسب الامتصاص والسلوك الحراري الذي يحتاجه الجزء في المركبة.

وحيث يُقولب الجزء، نربطه بالحرارة أيضًا، مستخدمين نهج المجفف وأسطوانة التسخين نفسه المتّبع في عمل الترابط الحراري لدينا بحيث يحتفظ اللبّاد بشكله في القالب. الألياف المعاد تدويرها والألياف المستصلحة (shoddy) شائعة في هذا القطاع، وخط الفتح والخلط لدينا مُعدّ للتعامل مع المواد الأولية المستصلحة دون خنق آلة التمشيط، ما يبقي تكلفة المواد منخفضة على الأجزاء الصوتية عالية الحجم.

ولأن اللبّاد الصوتي ثقيل، يعمل الخط أبطأ من خط التجليد الخفيف وتهمّ مناولة المواد أكثر. نحدّد حجم الملفافات والقواطع وأجهزة السحب حول وزن الجزء الفعلي بحيث يواكب الطرف الخلفي آلة التمشيط ولا يصارع الطاقم اللفة.

سبب توجيهنا عملاء السيارات نحو خط واحد للسجاد والصوتيات اقتصاد بسيط. فخط الفتح وآلة التمشيط وجهاز الرص المتقاطع مشتركة؛ ولا يتغيّر سوى إعدادات الدمج والتشطيب. وهذا يعني تركيبًا واحدًا، وطاقمًا واحدًا للتدريب، ومورّدًا واحدًا للاتصال به، وهي الطريقة التي سلّمت بها KSG هذه المصانع عبر أكثر من أربعين دولة.

نتولّى المخطط بحيث تناسب عائلتا المنتجين مساحة الأرض ويكون تدفق المواد منطقيًا، ثم نركّب الخط ونشغّله بمهندسينا في الموقع. تجري التجارب مقابل أهداف الوزن والصوتيات لدى العميل قبل التسليم، بحيث يبدأ المصنع صنع أجزاء قابلة للبيع بسرعة.