معدات الأقمشة غير المنسوجة لمصنّعي أجزاء تجليد السيارات الداخلية

تبدأ معظم منتجات المقصورة الداخلية بالطريقة نفسها: فتح الألياف وخلطها، ثم التمشيط لتشكيل نسيج، ثم الرص المتقاطع لبناء الوزن، ثم الدمج بالوخز بالإبر أو الترابط الحراري أو كليهما. ما يتغيّر بين بطانة السقف وسجاد الصندوق هو الوصفة والإعدادات، لا العمود الفقري للخط. ولأن KSG تصمّم وتصنّع خط الفتح وآلة التمشيط وجهاز الرص المتقاطع وأجهزة الوخز بالإبر والمجففات داخليًا، تصل هذه المراحل متوائمة لتدفق المواد وعرض النسيج، وهو حيث تفقد كثير من المشاريع متعددة المورّدين وقتها أثناء التشغيل.

يسألنا المشترون عادةً أمرين مبكرًا. أولًا، هل يمكن للخط الحفاظ على تفاوت الوزن المساحي الذي يتطلبه برنامج سيارة عبر وردية كاملة، وثانيًا، ما مدى سرعة تبديلهم من منتج إلى آخر. في عمل السيارات نخطط لكليهما من مرحلة التخطيط: تغذية بصندوق ميزان (scale-box) ورص متقاطع مُنمّط لإبقاء الوزن ثابتًا، ونقاط ضبط مجمّعة بحيث يكون التبديل من — مثلًا — دعّاسة أرضية موخوزة بالإبر إلى لبّاد تجليد أخف مجرد استدعاء وصفة لا إعادة بناء ميكانيكي. تتراوح أوزان النسيج العملية على هذا النوع من الخطوط عادةً من نحو 200 g/m² للتجليد الخفيف حتى 1,200 g/m² وما فوق للأجزاء الهيكلية أو الصوتية.

نبني الخط بحيث يمكن لطاقم المصنع صيانته. فألواح الإبر وكسوة التمشيط وأحزمة المجفف بنود تآكل على أي خط سيارات غير منسوج، ونحدّدها بحيث يكون الاستبدال مباشرًا والتوقف يُقاس بالساعات لا بالأيام. يُشحن كل مشروع مع مهندسينا في الموقع للتركيب والتشغيل، ونبقى حتى ينتج الخط وفق المواصفة، وهو ما يعني لعملاء السيارات تشغيل لفات تجريبية مقابل الوزن والسماكة المستهدفين قبل أن نسلّمه.