ऑटोमोटिव इंटीरियर ट्रिम निर्माताओं के लिए नॉनवुवन उपकरण

अधिकांश ऑटोमोटिव इंटीरियर उत्पाद एक ही तरह शुरू होते हैं: fiber opening और blending, वेब बनाने के लिए carding, वज़न बढ़ाने के लिए cross lapping, फिर needle punching, thermal bonding या दोनों द्वारा समेकन। एक हेडलाइनर और एक ट्रंक कारपेट के बीच जो बदलता है वह रेसिपी और सेटिंग्स हैं, न कि लाइन की रीढ़। चूँकि KSG opening लाइन, carding मशीन, cross lapper, needle looms और dryers इन-हाउस डिज़ाइन और निर्मित करता है, इसलिए ये चरण material flow और वेब चौड़ाई के लिए मिलान किए हुए आते हैं—और यही वह जगह है जहाँ बहुत-सी multi-vendor परियोजनाएँ कमीशनिंग के दौरान समय गँवाती हैं।

खरीदार आमतौर पर शुरुआत में हमसे दो बातें पूछते हैं। पहली, क्या लाइन एक पूरी शिफ़्ट भर किसी कार प्रोग्राम की माँग वाली areal weight सहनशीलता बनाए रख सकती है, और दूसरी, वे एक उत्पाद से दूसरे में कितनी तेज़ी से बदल सकते हैं। ऑटोमोटिव काम पर हम दोनों के लिए लेआउट चरण से ही योजना बनाते हैं: वज़न स्थिर रखने के लिए scale-box फ़ीडिंग और profiled cross lapping, और grouped setpoints ताकि—मान लीजिए—एक needlepunch फ़्लोर मैट से किसी हल्के trim felt में चेंजओवर एक यांत्रिक पुनर्निर्माण के बजाय एक रेसिपी रिकॉल हो। इस तरह की लाइन पर व्यावहारिक वेब वज़न आमतौर पर हल्के trim के लिए लगभग 200 g/m² से लेकर structural या acoustic पुर्ज़ों के लिए 1,200 g/m² और उससे अधिक तक होता है।

हम लाइन को इस तरह बनाते हैं कि इसे प्लांट का अपना दल संभाल सके। Needle boards, card clothing और dryer belts किसी भी ऑटोमोटिव नॉनवुवन लाइन पर घिसने वाली वस्तुएँ हैं, और हम इन्हें इस तरह तय करते हैं कि प्रतिस्थापन सीधा-सरल हो और डाउनटाइम घंटों में नापा जाए, दिनों में नहीं। हर परियोजना इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग के लिए हमारे इंजीनियरों के साथ साइट पर भेजी जाती है, और हम तब तक रुकते हैं जब तक लाइन spec के अनुसार उत्पादन न करने लगे—जिसका ऑटोमोटिव ग्राहकों के लिए मतलब है सौंपने से पहले लक्षित वज़न और मोटाई के विरुद्ध ट्रायल रोल चलाना।