অটোমোটিভ ইন্টেরিয়র ট্রিম উৎপাদকদের জন্য ননওভেন যন্ত্রপাতি

বেশিরভাগ অটোমোটিভ ইন্টেরিয়র পণ্য একইভাবে শুরু হয়: fiber opening ও blending, একটি web গঠনের জন্য carding, ওজন গড়তে cross lapping, তারপর needle punching, thermal bonding বা দুটো দিয়েই consolidation। একটি headliner আর একটি trunk carpet-এর মধ্যে যা বদলায় তা হলো রেসিপি ও সেটিং, লাইনের মূল কাঠামো নয়। যেহেতু KSG opening লাইন, carding মেশিন, cross lapper, needle loom ও dryer নিজেই ডিজাইন ও তৈরি করে, ওই ধাপগুলো material flow ও web প্রস্থের জন্য মিলিয়ে আসে, আর ঠিক এখানেই অনেক multi-vendor প্রকল্প কমিশনিংয়ের সময় সময় নষ্ট করে।

ক্রেতারা সাধারণত শুরুতে আমাদের দুটি প্রশ্ন করেন। প্রথমত, লাইনটি কি একটি গাড়ি প্রোগ্রামের চাহিদামতো areal weight সহনশীলতা একটি পূর্ণ শিফট জুড়ে ধরে রাখতে পারবে, আর দ্বিতীয়ত, তাঁরা এক পণ্য থেকে অন্য পণ্যে কত দ্রুত বদলাতে পারবেন। অটোমোটিভ কাজে আমরা লেআউট পর্যায় থেকেই দুটোরই পরিকল্পনা করি: ওজন স্থির রাখতে scale-box feeding ও profiled cross lapping, এবং grouped setpoint যাতে, ধরুন, একটি needlepunch ফ্লোর ম্যাট থেকে একটি হালকা trim felt-এ changeover একটি যান্ত্রিক পুনর্গঠন না হয়ে একটি রেসিপি রিকল হয়। এ ধরনের লাইনে বাস্তব web ওজন সাধারণত হালকা trim-এর জন্য প্রায় 200 g/m² থেকে শুরু করে কাঠামোগত বা acoustic যন্ত্রাংশের জন্য 1,200 g/m² ও তার বেশি পর্যন্ত চলে।

আমরা লাইনটি এমনভাবে তৈরি করি যাতে প্ল্যান্টের নিজস্ব দল তা রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে। needle board, card clothing ও dryer belt যেকোনো অটোমোটিভ ননওভেন লাইনে ক্ষয়যোগ্য আইটেম, আর আমরা সেগুলো এমনভাবে স্পেসিফাই করি যাতে প্রতিস্থাপন সহজ হয় এবং ডাউনটাইম দিনের হিসাবে নয়, ঘণ্টার হিসাবে মাপা যায়। প্রতিটি প্রকল্পে আমাদের ইঞ্জিনিয়াররা ইনস্টলেশন ও কমিশনিংয়ের জন্য সাইটে থাকেন, আর লাইনটি স্পেক অনুযায়ী উৎপাদন না করা পর্যন্ত আমরা থাকি, যা অটোমোটিভ গ্রাহকদের জন্য মানে হস্তান্তরের আগে লক্ষ্যমাত্রার ওজন ও পুরুত্বের বিপরীতে ট্রায়াল রোল চালানো।