多數汽車內飾產品的起點都一樣：開纖與混纖、以梳理成網、交叉鋪網累積重量，再以針軋、熱黏合或兩者併用加以固結。頂篷與行李廂地毯之間所變動的是配方與參數設定，而非產線骨幹。由於 KSG 自行設計並製造開纖產線、梳棉機、交叉鋪網機、針刺機與烘乾機，這些階段在物料流動與網面幅寬上都已彼此匹配到位，而這正是許多多供應商專案在試車期間耗掉大量時間的環節。
買家通常在早期問我們兩件事。其一，產線能否在整個班次中維持整車專案所要求的面重公差；其二，他們能多快從一種產品切換到另一種。在汽車業務上，我們從佈局階段就同時為兩者做規劃：以計量箱進料與輪廓化交叉鋪網維持重量穩定，並以群組化設定值讓換線（例如從針軋地墊換到較輕的內飾氈）成為配方調用，而非機械重組。這類產線的實務網重通常從輕量內飾約 200 g/m²，一路到結構或隔音零件的 1,200 g/m² 以上。
我們把產線設計成可由廠內自有人員維護。針板、梳理針布與烘乾機皮帶在任何汽車不織布產線上都是耗損件，我們在規格上讓它們易於更換，把停機時間控制在數小時、而非數天。每個專案出貨時，我們的工程師都會到場進行安裝與試車，並駐守到產線產出符合規格為止，對汽車客戶而言，這意味著在交機前先以試產捲料對照目標重量與厚度進行驗證。
無論產品是針軋地毯襯底、熱黏合頂篷基材，還是用於隔音的吸音底墊，KSG Group 都能以單一供應商身分設計產線、製造機台，並完成整廠安裝與試車。我們的設備運轉於 40 多個國家，並從產線設計到整廠安裝全程負責專案。請提供您的產品規格與目標產量，我們將彙整產線提案與務實的交貨時程。
