針軋是眾多汽車內飾零件背後的主力製程：地板地毯底層、行李廂與置物底板內飾、輪罩襯裡，以及日後將模壓或貼合的氈基材。它以機械方式黏合網面，不用樹脂或熱能，讓布料保有這些零件所需的蓬鬆度與回彈性。不過，針軋不織布機的表現，取決於喂入它的網面好壞，這正是我們將整條汽車不織布產線視為單一系統的原因。
針刺機前端的產線
上游的一切都決定針軋機的表現。纖維經開鬆與混纖，透過計量箱斗式喂料機稱重，再由梳棉機成網。接著交叉鋪網機將該網面疊摺至目標重量與幅寬。若鋪網輪廓或梳理網面不均勻，針刺機只會把這份不均定型下來，因此我們在網面抵達針具之前，便投入實實在在的心力把它做好。
對汽車內飾件，我們通常將產線設定為使用聚酯或 PET 混紡，若零件日後要模壓，有時會加入一定比例的雙組份纖維。梳理與鋪網階段的規格，足以讓產線在工作幅寬上把面重維持在幾個百分點以內，而這正是多數整車專案寫進規格表的公差。
汽車零件的針軋
針刺機將纖維垂直纏結，衝程速率、刺入深度與每衝程進給共同決定密度與表面。對於較重的地板與結構零件，我們常讓多台針刺機依序運轉，這與我們汽車頂篷產線所採用的做法相同，讓網面分階段固結，而非在單一道次中被過度衝擊。
針具的選用在此比人們預期的更為重要。倒鉤幾何與針號會改變表面觸感與布料起毛程度，這會直接顯現在外露內飾上。我們會在試車時與客戶一同設定這些參數，並記錄工作條件，讓工廠能於每趟生產間重現。
一條實務的內飾件針軋產線，速度約從緻密結構氈的每分鐘數公尺，到較輕產品的顯著更快。產能隨網重而變，因此我們是依客戶實際的產品組合、而非單一帳面數字，來設定梳棉機與針刺機的規格。
換線與維護
一階供應商鮮少整天只做一種零件。我們的產線佈局讓產品之間的切換多半只是配方變更：鋪網層數、產線速度與針刺機設定值，皆由儲存的參數調用。剩下的機械工作（主要是針板更換）我們設計得既快又安全，讓班組人員無需等待專員即可完成。
針具屬於消耗品，針板則依生產工時的排程更換。我們在安裝期間供應工具並訓練維護人員，且由於針刺機為 KSG 自製，我們備有零件，能在不需長交期的情況下送達 40 多個國家的廠房。
若您正在規劃全新的汽車不織布產線，或更換老化的針軋區段，KSG Group 可將梳棉機、交叉鋪網機與針軋機作為一條匹配產線供應，並完成整廠安裝。請告訴我們您生產的零件與運轉的重量，我們將提出可供規劃的配置與產量數據。