Aiguilleteuse pour garnitures intérieures automobiles

Tout ce qui se passe en amont détermine le comportement de l'aiguilleteuse. La fibre est ouverte et mélangée, pesée au travers d'une trémie peseuse, puis formée en voile par la carde. Un étaleur-nappeur replie ensuite ce voile au grammage et à la largeur cibles. Si le profil du nappeur ou le voile cardé est irrégulier, l'aiguilleteuse ne fait que figer cette irrégularité ; nous consacrons donc de réels efforts à obtenir le bon voile avant qu'il n'atteigne les aiguilles.

Pour les garnitures automobiles, nous configurons habituellement la ligne pour des mélanges polyester ou PET, parfois avec une part de fibre bicomposante lorsque la pièce sera ultérieurement moulée. Les étapes de cardage et de nappage sont dimensionnées pour que la ligne maintienne la masse surfacique à quelques pour cent près sur la largeur utile, soit la tolérance que la plupart des programmes automobiles inscrivent dans leurs cahiers des charges.

L'aiguilleteuse enchevêtre les fibres verticalement, et la cadence de coups, la profondeur de pénétration et l'avance par coup fixent ensemble la densité et l'aspect de surface. Pour les pièces de plancher et structurelles plus lourdes, nous faisons souvent tourner plusieurs aiguilleteuses en série — la même approche que sur notre ligne de ciels de toit automobiles — afin que le voile soit consolidé par étapes plutôt que malmené en une seule passe.

Le choix des aiguilles compte ici davantage qu'on ne l'imagine. La géométrie des barbes et la jauge d'aiguille modifient le toucher de la surface et la tendance du tissu à pelucher, ce qui se voit directement sur une garniture apparente. Nous les réglons avec le client lors de la mise en service et consignons les paramètres de marche afin que l'usine puisse les reproduire d'une série à l'autre.

En pratique, une ligne d'aiguilletage pour garnitures intérieures tourne dans une plage allant de quelques mètres par minute pour un feutre structurel dense jusqu'à une vitesse nettement supérieure pour les produits plus légers. Le débit suit le grammage du voile ; nous dimensionnons donc la carde et les aiguilleteuses autour de la gamme de produits réelle du client plutôt que d'un chiffre unique affiché.

Les équipementiers font rarement une seule pièce toute la journée. Nous concevons l'implantation de la ligne de sorte qu'un changement de produit soit essentiellement un changement de recette : couches du nappeur, vitesse de ligne et consignes d'aiguilleteuse rappelées à partir de réglages mémorisés. Le travail mécanique restant, principalement la manutention des planches à aiguilles, nous le concevons rapide et sûr, pour qu'une équipe de poste puisse l'exécuter sans attendre un spécialiste.

Les aiguilles sont des consommables et les planches se remplacent selon un calendrier lié aux heures de production. Nous fournissons l'outillage et formons l'équipe de maintenance lors de l'installation, et parce que les aiguilleteuses sont fabriquées par KSG, nous détenons les pièces de rechange et pouvons les acheminer vers une usine dans plus de quarante pays sans long délai.