Otomotiv İç Trim için İğneleme Nonwoven Makinesi
Elyaftan bitmiş yüzeye, tek bir entegre hatta mekanik olarak bağlanmış iç trim.
İğneleme, otomotiv iç mekân parçalarının büyük bir bölümünün arkasındaki temel süreçtir: taban halısı tabanı, bagaj ve yük tabanı trimi, çamurluk astarları ve sonradan kalıplanan ya da lamine edilen keçe alt katmanları. Yüzeyi reçine ya da ısı olmadan mekanik olarak bağlar; böylece kumaş, bu parçaların ihtiyaç duyduğu hacmi ve geri dönüşü korur. Ancak bir iğneleme nonwoven makinesi, ancak onu besleyen yüzey kadar iyi performans gösterir; bu yüzden tüm otomotiv nonwoven hattını tek bir sistem olarak ele alırız.
İğne tezgâhının önündeki hat
Yukarıdaki her şey, iğneleme makinesinin nasıl davranacağına karar verir. Elyaf açılır ve harmanlanır, terazili kutulu bunker besleyiciden geçirilerek tartılır ve tarak makinesiyle bir yüzeye dönüştürülür. Ardından bir çapraz serici bu yüzeyi hedef gramaj ve genişliğe katlar. Serme profili ya da karde yüzey düzensizse, iğne tezgâhı bu düzensizliği yalnızca kilitler; bu yüzden yüzeyi iğnelere ulaşmadan önce doğru hâle getirmek için gerçek bir çaba harcarız.
Otomotiv trimi için hattı normalde polyester ya da PET karışımlarına, bazen de parça sonradan kalıplanacaksa bir bikomponent oranıyla kurarız. Tarama ve serme aşamaları, hattın alansal gramajı çalışma genişliği boyunca birkaç yüzdelik içinde tutabileceği şekilde boyutlandırılır ki bu, çoğu otomobil programının spesifikasyon sayfalarına yazdığı tolerans değeridir.
Otomotiv parçaları için iğneleme
İğneleme makinesi elyafları dikey olarak birbirine geçirir; darbe hızı, batma derinliği ve darbe başına ilerleme birlikte yoğunluğu ve yüzeyi belirler. Daha ağır taban ve yapısal parçalar için genellikle birden fazla tezgâhı ardışık çalıştırırız; bu, otomotiv tavan kaplaması hattımızda da kullandığımız aynı yaklaşımdır; böylece yüzey tek bir geçişte hırpalanmak yerine aşamalı olarak pekiştirilir.
İğne seçimi burada insanların beklediğinden daha fazla önem taşır. Kanca geometrisi ve iğne kalınlığı, yüzeyin tuşesini ve kumaşın ne kadar tüylendiğini değiştirir ki bu, görünen trimde doğrudan ortaya çıkar. Bunları müşteriyle devreye alma sırasında belirleriz ve çalışma parametrelerini not ederiz; böylece tesis bunları üretimden üretime tekrarlayabilir.
İç trim için pratik bir iğneleme hattı, yoğun yapısal keçe için dakikada birkaç metre ile daha hafif ürün için oldukça daha yüksek hızlar arasında çalışır. Verim, yüzey gramajını izler; bu yüzden tarağı ve tezgâhları tek bir manşet sayısına göre değil, müşterinin gerçek ürün yelpazesine göre boyutlandırırız.
Ürün geçişi ve bakım
Tedarikçiler nadiren tüm gün tek bir parça üretir. Hattı, ürünler arası geçişin çoğunlukla bir reçete değişikliği olacağı şekilde yerleştiririz: serme katmanları, hat hızı ve iğne tezgâhı ayar noktaları, kayıtlı ayarlardan geri çağrılır. Geriye kalan mekanik iş, esas olarak iğne tablası taşıma, hızlı ve güvenli olacak şekilde tasarlanır; böylece bir vardiya ekibi bir uzmanı beklemeden bunu yapabilir.
İğneler sarf malzemesidir ve tablalar, üretim saatlerine bağlı bir programa göre değiştirilir. Aletleri tedarik eder ve bakım ekibini kurulum sırasında eğitiriz; tezgâhlar KSG üretimi olduğu için yedekleri de biz taşırız ve bunları 40'tan fazla ülkedeki bir tesise uzun bir teslim süresi olmadan ulaştırabiliriz.
Yeni bir otomotiv nonwoven hattı belirliyor ya da eskiyen bir iğneleme bölümünü değiştiriyorsanız, KSG Group tarak makinesini, çapraz sericiyi ve iğneleme makinesini eşleştirilmiş bir hat olarak tedarik edebilir ve anahtar teslim kurabilir. Ürettiğiniz parçaları ve çalıştığınız gramajları bize iletin; planlayabileceğiniz bir konfigürasyon ve bir üretim miktarı önerelim.
Hattınıza entegre etmeye hazır mısınız: Otomotiv İç Mekân?
Tesisiniz için entegrasyon, özel yapılandırma ve fiyatlandırmayı görüşmek üzere satış mühendislerimizle iletişime geçin.