ニードルパンチは、自動車内装部品の大きな割合を支える主力プロセスです。フロアカーペットの下地、トランクやラゲッジフロアのトリム、ホイールハウスライナー、そして後に成形・積層されるフェルト基材などです。樹脂も熱も使わずウェブを機械的に結合するため、生地はそれらの部品が必要とするかさ高さと回復性を保ちます。とはいえ、ニードルパンチ不織布機械は、それに供給されるウェブの出来次第でしか性能を発揮しません。だからこそ当社は、自動車用不織布ライン全体を一つのシステムとして扱います。
ニードルルームの手前のライン
上流のすべてが、ニードルパンチマシンの振る舞いを決めます。繊維は開繊・混合され、スケールボックス式ホッパーフィーダーで計量され、カーディングマシンでウェブに形成されます。続いてクロスラッパーがそのウェブを目標の目付と幅に折り重ねます。ラッパーのプロファイルやカードウェブが不均一なら、ニードルルームはその不均一さをそのまま固定してしまいます。ですから当社は、ウェブが針に達する前に、それを正しく整えることに本気で労力を注ぎます。
自動車トリムでは、通常ポリエステルやPET混紡向けにラインを設定し、部品が後で成形される場合はバイコンポーネントを一定割合含めることもあります。カーディングとラッピングの工程は、ラインが有効幅にわたって目付を数パーセント以内に保てる大きさに設計します。これは、ほとんどの車両プログラムが仕様書に書き込む公差です。
自動車部品向けのニードルパンチ
ニードルパンチマシンは繊維を垂直方向に交絡させ、ストローク数、貫入深さ、1ストロークあたりの送りが組み合わさって、密度と表面を決めます。重いフロアや構造部品では、当社の自動車用ヘッドライナーラインで用いるのと同じ手法で複数のルームを直列に走らせることが多く、ウェブを一度のパスで痛めつけるのではなく、段階的に固めていきます。
ここではニードルの選定が、皆さんの予想以上に重要です。バーブ形状とニードルゲージが表面の風合いと、生地がどれだけ毛羽立つかを左右し、それは見える部分のトリムに直接現れます。これらはお客様とともに試運転時に設定し、工場が生産ごとに再現できるよう作動パラメータを記録します。
内装トリム向けの実務的なニードルパンチラインは、緻密な構造フェルトで毎分数メートル程度から、軽い製品ではかなり速い範囲までで稼働します。スループットはウェブ目付に従うため、当社はカードとルームを、単一のカタログ値ではなくお客様の実際の製品構成に合わせて設計します。
切り替えと保守
ティアサプライヤーが一日中同じ部品だけを作ることはめったにありません。当社は、製品間の切り替えが主にレシピ変更で済むようラインをレイアウトします。ラッパーの層数、ライン速度、ニードルルームの設定値を保存済み設定から呼び出すのです。残る機械作業、主にニードルボードの取り扱いは、専門家を待たずにシフト作業員が行えるよう、迅速かつ安全に設計します。
ニードルは消耗品であり、ボードは生産時間に応じた計画で交換されます。当社は据付時に工具を供給し、保守作業員を教育します。ルームがKSG製であるため、当社が予備品を保有しており、長いリードタイムなしに40か国以上の工場へ届けられます。
新しい自動車用不織布ラインを仕様検討中でも、老朽化したニードルパンチセクションを更新される場合でも、KSG Groupがカーディングマシン、クロスラッパー、ニードルパンチマシンを整合したラインとして供給し、ターンキーで据え付けます。作られる部品と稼働させる目付をお聞かせいただければ、計画に使える構成と生産量の数値をご提案します。