車両内装生地の多くは、針ではなく熱で結合されます。ヘッドライナー基材、ドアパネルやピラーのトリム、そして多くの成形アコースティック部品は、ドライヤーで軟化してウェブを自立するシートに融着させる、バイコンポーネントまたは低融点繊維を用います。サーマルボンドラインがその役目を果たし、温度プロファイルと滞留時間を正しく合わせることが、金型できれいに成形される部品と、層間剥離したり反ったりする部品との分かれ目になります。
ボンドラインの構成
ラインの前段は、当社の自動車設備全体で用いるのと同じ開繊、カーディング、クロスラッピングの流れです。違いは結合セクションにあります。かさ高い内装製品では、ウェブをスルーエアドライヤーに通し、熱風が全厚を貫いて低融点繊維を上下均一に融着させます。より緻密で滑らかな基材では、ヒーティングロールを用いるか、ドライヤーの手前にヒーティングロールを置いて表面を定着させ、厚みを制御します。
温度制御が核心です。ドライヤーは、表面を焦がすことなくウェブ全体を繊維の結合点まで到達させなければならず、動くウェブ上ではそれはゾーン温度と気流を一体で管理することを意味します。当社のドライヤーは独立したゾーンで構成されており、プロファイルを繊維配合と目標厚みに合わせて調整できます。
部品を正しく仕上げる
下流の成形工程が気にするのは、厚みと剛性です。結合が足りなければ基材は金型内でつぶれ、多すぎればもろくなってヘッドライナーの急な曲面で割れます。試運転では試験ウェブを走らせ、お客様の成形結果と照らし合わせて確認し、狙いの範囲に収まるドライヤープロファイルとライン速度を固定します。
ドライヤーの後の冷却セクションは、巻き取りや裁断の前に融着したウェブを安定させ、シートが規格から緩んで外れるのを防ぎます。内装ブランクは寸法どおりに裁断され、端部のばらつきは材料の無駄になるため、当社は通常、きれいで再現性のある幅にトリムするサイドカッターを追加します。
サーマルボンドラインのライン速度は、機械の機械的限界ではなく、ドライヤー内の滞留時間に支配されます。より重い、あるいは厚い内装基材は、単に温度下での時間をより多く必要とするため、当社は範囲全体で生産量を安定させるべく、お客様の最も遅く最も厚い製品を基準にドライヤー長を設計します。
エネルギーと稼働コスト
ドライヤーはボンドラインで最大のエネルギー消費源ですので、しっかり作る価値があります。当社はオーブンを断熱し、レイアウトが許す箇所で熱を回収し、バーナーやヒーターをゾーンごとに制御して、ウェブが必要とする場所にのみエネルギーを使うようにします。複数シフトの自動車操業では、その差が積み重なります。
ボンドセクションの保守は、主にベルトの走行管理、シールの点検、気流の清浄維持です。当社は据付時に工場の作業員に点検手順と予備品リストを整えて引き渡し、ドライヤーベルトとヒーティングロールは、交換が緊急対応ではなく計画作業となるよう仕様を決めます。
ヘッドライナーや成形トリムの基材について、KSG Groupはカーディング・ラッピングのセクションからドライヤー、ヒーティングロール、冷却段まで、サーマルボンドライン一式を供給し、ターンキー工場として据え付けます。繊維配合と部品形状をお聞かせいただければ、ドライヤー構成と納入スケジュールをご提案します。