Equipamentos de linha de termoligação para tecidos de interior automotivo

A frente da linha é a mesma sequência de abertura, cardagem e estendedor transversal usada em todos os nossos equipamentos automotivos. A diferença está na seção de consolidação. Para produtos de interior mais volumosos, passamos a manta por um secador de ar passante, para que o ar quente atravesse toda a espessura e a fibra de baixo ponto de fusão funda de forma uniforme de cima a baixo. Para substratos mais densos ou lisos, usamos rolos aquecidos, ou um rolo aquecido antes do secador para fixar a superfície e controlar a espessura.

O controle de temperatura é o coração de tudo. O secador precisa levar toda a manta ao ponto de ligação da fibra sem queimar a superfície e, em uma manta em movimento, isso significa gerenciar as temperaturas de zona e o fluxo de ar em conjunto. Nossos secadores são configurados com zonas independentes, para que o perfil possa ser ajustado ao blend de fibra e à espessura-alvo.

Espessura e rigidez são o que interessa à oficina de moldagem a jusante. Ligação de menos e o substrato colapsa no molde; ligação demais e ele fica quebradiço e trinca nos raios apertados de um forro de teto. Durante o comissionamento, rodamos mantas de teste e as comparamos com os resultados de moldagem do cliente, depois fixamos o perfil do secador e a velocidade de linha que acertam a janela.

Uma seção de resfriamento após o secador estabiliza a manta fundida antes de ser bobinada ou cortada, o que impede que a chapa relaxe para fora da especificação. Costumamos acrescentar um cortador lateral para aparar a uma largura limpa e repetível, já que os blanks de interior são cortados no tamanho e qualquer variação de borda é material desperdiçado.

A velocidade de linha em uma linha de termoligação é governada pelo tempo de residência no secador, e não pelo limite mecânico da máquina. Substratos de interior mais pesados ou mais espessos simplesmente precisam de mais tempo em temperatura, por isso dimensionamos o comprimento do secador em torno do produto mais lento e mais espesso do cliente, para manter a produção estável em toda a faixa.

O secador é o maior consumidor de energia em uma linha de termoligação, então vale a pena construí-lo bem. Isolamos os fornos, recuperamos calor onde o layout permite e controlamos os queimadores ou aquecedores por zona, de modo que a linha só gaste energia onde a manta precisa. Ao longo de uma operação automotiva de múltiplos turnos, essa diferença se acumula.

A manutenção na seção de consolidação é, em grande parte, alinhamento de correias, verificação de vedações e limpeza do fluxo de ar. Preparamos a equipe da fábrica durante a instalação com a rotina de inspeção e a lista de peças de reposição, e as correias do secador e os rolos aquecidos são especificados para que as substituições sejam um trabalho planejado, e não uma emergência.