車內產量最高的兩類不織布零件，是地板地毯與聲學組件：儀表板隔音、地板底墊、輪拱與行李廂襯裡。它們共享相同的生產基因。隔音不織布產線與地毯襯底產線是近親，兩者都重、都以針軋或黏合製成，也都以重量一致性及模壓進車後的表現來評判。KSG 兩者皆能建置，而且往往同一條產線只需變更配方，就能服務這兩個產品族群。
地毯襯底
汽車地板地毯通常是一層面材貼合或簇絨於承載結構的不織布襯底上。那層襯底正是地毯襯底不織布機械價值的體現：它必須維持一致的重量與厚度，好讓成品地毯模壓貼合地板底盤而不出現薄點或堆皺。我們圍繞一組控制良好的梳理網面與一台輪廓化交叉鋪網機來建置襯底產線，再以針軋固結，賦予零件所需的蓬鬆度與回彈性。
對於絨面式與割絨面料，我們採用絨面針刺機（即我們汽車絨面產線背後的同款設備），將表面結構化為這類零件所要求的細密絨毛。產線其餘部分，從開纖到鋪網，都與襯底產品共用，因此一間工廠無需第二套設定即可同時生產兩者。
聲學與隔音氈
聲學零件是靠質量與氣流阻力發揮作用，因此隔音不織布產線真正的重點，在於可靠地命中目標重量與密度。較重的氈（常介於 800 至 1,500 g/m²，有時更高）在交叉鋪網機上疊層累積，並以針軋固結，纖維混紡則依零件在車內所需的吸音與熱行為來選擇。
當零件將被模壓時，我們也會以熱能加以黏合，採用與熱黏合業務相同的烘乾機與熱輥做法，讓氈在模具中維持形狀。回收纖維與再生纖維在此領域相當常見，我們的開纖與混纖產線經設定可處理回收原料而不堵塞梳棉機，藉此壓低高產量聲學零件的材料成本。
由於吸音氈較重，產線速度比輕量內飾產線慢，物料搬運也更為關鍵。我們依實際零件重量來設定捲取機、切機與出料裝置的規格，讓後段跟得上梳棉機，人員也不必與捲料搏鬥。
一條產線，兩個產品族群
我們建議汽車客戶以單一產線兼做地毯與聲學件，理由是單純的經濟效益。開纖產線、梳棉機與交叉鋪網機皆共用，只有固結與後整理的參數設定會變動。這意味著一次安裝、一組人員受訓，以及一家供應商可洽詢，而 KSG 正是以此模式在 40 多個國家交付這些廠房。
我們負責佈局，讓兩個產品族群都能容納於廠房空間，並使物料流動合理，接著由自家工程師在現場安裝與試車。對照客戶的重量與聲學目標的試產會在交機前完成，好讓工廠迅速開始生產可銷售的零件。
從模壓吸音氈到簇絨地毯襯底，KSG Group 都能以單一夥伴身分設計、製造並安裝完整產線，從開纖區段到針刺機與後整理。請提供您的零件重量與產量，我們將提出一條兼顧地毯與隔音兩項業務的產線方案。