Linea TNT per isolamento acustico e supporti per tappeti

La moquette di pavimento automotive è di solito un materiale di superficie laminato o cimato su un supporto in tessuto non tessuto che ne regge la struttura. È proprio in quel supporto che i macchinari per supporti di tappeti danno il meglio: devono mantenere peso e spessore costanti, così che la moquette finita si stampi sul pianale senza punti sottili o grinze. Costruiamo la linea di supporto attorno a un velo cardato ben controllato e a un faldatore profilato, quindi consolidiamo con l'agugliatura per ottenere il volume e il recupero elastico richiesti dal componente.

Per i tessuti di superficie tipo velour e dilour utilizziamo l'agugliatrice per velour, lo stesso impianto alla base della nostra linea velour automotive, che struttura la superficie nel pelo fine e denso richiesto da questi componenti. Il resto della linea, dall'apertura alla faldatura, è condiviso con il prodotto di supporto, così uno stabilimento può realizzare entrambi senza un secondo allestimento.

I componenti acustici svolgono la loro funzione grazie alla massa e alla resistenza al flusso d'aria, perciò una linea TNT per isolamento acustico ruota in realtà attorno al raggiungere in modo affidabile un peso e una densità obiettivo. I feltri più pesanti, spesso da 800 a 1.500 g/m² e talvolta oltre, vengono accumulati sul faldatore e consolidati con l'agugliatura, con la miscela di fibre scelta in funzione dell'assorbimento e del comportamento termico richiesti dal componente nel veicolo.

Dove un componente verrà stampato, lo leghiamo anche a caldo, adottando lo stesso approccio con essiccatoio e cilindri riscaldanti del nostro lavoro di termolegatura, così il feltro mantiene la forma nello stampo. La fibra riciclata e rigenerata è comune in questo segmento, e la nostra linea di apertura e miscelazione è configurata per trattare materie prime recuperate senza intasare la carda, il che mantiene basso il costo del materiale sui componenti acustici ad alto volume.

Poiché il feltro acustico è pesante, la linea marcia più lentamente di una linea per rivestimenti leggeri e la movimentazione del materiale conta di più. Dimensioniamo avvolgitori, taglierine e sezione di prelievo sul peso effettivo del componente, così la parte finale sta al passo con la carda e la squadra non deve lottare con il rotolo.

La ragione per cui indirizziamo i clienti automotive verso un'unica linea per tappeti e acustica è di semplice economia. La linea di apertura, la carda e il faldatore sono condivisi; cambiano soltanto le impostazioni di consolidamento e finissaggio. Ciò significa un'unica installazione, un'unica squadra da formare e un unico fornitore a cui rivolgersi, ed è così che KSG ha consegnato questi stabilimenti in oltre quaranta Paesi.

Ci occupiamo del layout affinché entrambe le famiglie di prodotto rientrino nello spazio disponibile e il flusso del materiale abbia senso, quindi installiamo e mettiamo in servizio la linea con i nostri ingegneri in loco. Le prove a confronto con gli obiettivi di peso e acustici del cliente avvengono prima della consegna, così lo stabilimento inizia rapidamente a produrre componenti vendibili.