ননওভেন লাইনের জন্য Cross Lapper: Weight Profiling ও সরবরাহ

নীতিটি বর্ণনা করা সহজ, কিন্তু ভালোভাবে করা কঠিন। একটি carriage আগত card web-কে মেশিনের প্রস্থ জুড়ে বহন করে এবং একটি ধীরগতিতে চলা output apron-এর ওপর overlapping স্তরে বিছিয়ে দেয়, অনেকটা একটি ফিতা সামনে-পেছনে ভাঁজ করার মতো। স্তরের সংখ্যা—আগত web speed ও apron speed-এর অনুপাত দিয়ে নির্ধারিত—তৈরি batt-এর ওজন ঠিক করে। layering stroke প্রশস্ত করুন, প্রশস্ততর ফ্যাব্রিক পাবেন; স্তর বাড়ান, ভারী ফ্যাব্রিক পাবেন।

যেহেতু batt একটি মোটা web-এর বদলে বহু ক্রস করা স্তর থেকে তৈরি হয়, তাই cross lapper fibre orientation-ও নিয়ন্ত্রণ করে। web-কে আড়াআড়িভাবে বিছালে cross-machine-direction শক্তি যোগ হয়, যা একটি সরল card web-এ থাকে না; এ কারণেই needle-punched ও thermally bonded ফ্যাব্রিক একক-পাসের web-এর চেয়ে অনেক বেশি ভারসাম্যপূর্ণ।

এই layering-ই সেই জায়গা, যেখানে basis weight নির্ধারিত হয়। card, cross lapper এবং loom-এর আগের যেকোনো draw-এর মাঝে অপারেটর একই লাইনে একটি হালকা interlining থেকে একটি ভারী geotextile batt পর্যন্ত ফ্যাব্রিক ঠিক করতে পারেন। এই নমনীয়তাই dry-laid লাইনগুলোকে এত বহুমুখী করে তোলার বড় কারণ।

ক্রেতারা সবচেয়ে বেশি যে ব্যর্থতা নিয়ে চিন্তিত থাকেন তা হলো এমন batt, যা মাঝখানের চেয়ে প্রান্তে ভারী, কিংবা উল্টোটা। lapper carriage প্রতিটি প্রান্তে দিক বদলানোর সময় স্বাভাবিকভাবেই এক মুহূর্ত থমকে যায়, যা selvedge-এ বাড়তি fibre জমিয়ে ফেলার প্রবণতা তৈরি করে, যদি না মেশিন তা পুষিয়ে দেয়। অসংশোধিত থাকলে তা একটি cross-width weight profile হিসেবে ফুটে ওঠে যা সহনশীলতার বাইরে চলে যায়, যার মানে হয় off-spec ফ্যাব্রিক নয়তো প্রান্তে বেশি trim ক্ষতি।

একটি ভালো cross lapper মেশিন সেই profile সচেতনভাবে সামলায়। profiling control lay-down সমন্বয় করে, যাতে তৈরি batt selvedge থেকে selvedge পর্যন্ত সমান ওজন ধরে রাখে, যা ফ্যাব্রিককে spec-এর মধ্যে রাখে এবং downstream-এ side cutter-কে যতটা trim সরাতে হয় তা কমায়। ভারী ফ্যাব্রিকে এক বছরে এক-দুই শতাংশ trim বাঁচানো প্রকৃত অর্থ, তাই এটি নিছক প্রসাধনী উদ্বেগ নয়।

সৎভাবে বলা দরকার যে cross lapper কেবল তাই profile করতে পারে যা card তাকে দেয়। আগত web যদি দাগযুক্ত হয়, lapper সেই দাগগুলোকে বিশ্বস্তভাবে স্তরে সাজাবে, এ কারণেই আমরা সবসময় card ও lapper-কে আলাদাভাবে নয়, একসঙ্গে নির্দিষ্ট করি।

card-এর আউটপুট যত বেড়েছে, cross lapper-কেও তাল মিলিয়ে চলতে হয়েছে, আর একটি ভঙ্গুর web-ভর্তি carriage-কে না টেনে বা বিকৃত না করে দ্রুত সরানো সত্যিই কঠিন। আমাদের HS cross lapper এর জন্যই তৈরি: এটি carriage-কে উচ্চ infeed speed-এ চালায়, আর web-tension ও layering compensation web-কে বাঁকের মুখে পাতলা হয়ে টানা যাওয়া থেকে রক্ষা করে। ফলাফল—দ্রুত বিছানো একটি ভারী batt, সমান ওজন profile না হারিয়ে।

high-speed গতিকে দ্রুত হওয়ার পাশাপাশি মসৃণও হতে হয়। carriage-এর দিক বদলানোর সময় হঠাৎ ত্বরণই হালকা web ছিঁড়ে ফেলে এবং প্রান্তে জমা বাড়ায়, তাই একটি দ্রুত lapper-এ drive ও motion control-ই সেই অংশ যা তাদের মূল্য প্রমাণ করে। এটি এমন যন্ত্রপাতি, যেখানে ফ্যাব্রিক ভালো হবে কি না তা নিছক সর্বোচ্চ স্পিড নয়, control-এর মান ঠিক করে দেয়।

আমরা lapper-এর মাপ ঠিক করি তাকে খাওয়ানো card অনুযায়ী। একটি ছোট card-এর সঙ্গে জোড়া একটি high-speed cross lapper অপচয় করা সক্ষমতা, আর একটি দ্রুত card-এর পেছনে একটি ধীর lapper একটি bottleneck, তাই এই দুইকে মেলানো একটি পরবর্তী চিন্তা নয়, লাইন ডিজাইনেরই অংশ।

cross lapper কখনো একা কাজ করে না। আপস্ট্রিমে এটি আমাদের carding machine ও opening equipment থেকে খাওয়ানো হয়; downstream-এ batt mechanical bonding-এর জন্য একটি needle punching machine-এ যায়, কিংবা thermal bonding-এর জন্য একটি heating roll ও bonding dryer লাইনে, তারপর একটি side, cross বা rotary cutter এটিকে প্রস্থ ও দৈর্ঘ্যে finishing করে। যেহেতু KSG এই সব মেশিন তৈরি করে, তাই আমরা lapper-কে card ও loom-এর সঙ্গে সময়ানুবর্তিতায় বাঁধি, যাতে তিনটি আলাদা কেনাকাটা নয়, একটিই সিস্টেম হিসেবে চলে।

এ কারণেই আমরা cross lapper-কে একটি স্বতন্ত্র ইউনিট হিসেবে নয়, একটি লাইনের অংশ হিসেবে সরবরাহ করি। যে প্রকৌশল টিম লেআউট আঁকে সেই টিমই গ্রাহকের মেঝেতে এটি ইনস্টল ও commission করে, আর ৪০টির বেশি দেশে প্ল্যান্ট চলায় আমরা জানি কীভাবে lapper-কে একটি প্রকৃত প্রোডাকশন লাইনে তার weight profile ধরে রাখাতে হয়—কেবল কারখানার পরীক্ষায় নয়। এক পার্টনার, লাইন ডিজাইন থেকে বিক্রয়যোগ্য ফ্যাব্রিক পর্যন্ত।